AEA アルゴリズム強化エアロダイナミクス
ARTECHリムの形状は、アルゴリズム強化エアロダイナミクス (AEA：Algorithm Enhanced Aerodynamics)テクノロジーによって定義されています。このアルゴリズムは、最も空力的なリムプロファイルの空力性能を導き出すものです。2017年にSCOPE CYCLINGがデルフト工科大学(航空宇宙工学)と共同で開発した初期のAEAは2Dベースで、これに対してエアロダイナミクスのベンチマークを再定義するためにSCOPE CYCLINGはアルゴリズムを進化させ、コンポーネントを含む完全なバイクを含めた3Dベースに置き換えました。その目的は、市場で最もハイレベルで安定したスピードを追求する空力的に優れたホイールの実現でした。その達成のために風洞実験でさまざまなテストプロトコルが検証され、開発パートナーであるアイントホーフェン工科大学、デルフト工科大学、シュワルベ、SKF、チームDSMの協力を得てテストが繰り返されました。
大気を切り裂き、整える地上の鱗
ARTECHのルックス、その最大の特徴は表面上のデザインです。ARTECHリムの表面構造デザインは魚の鱗をイメージしたもの。魚の鱗は、魚が水中を移動するときの抵抗を減らすことに役立ちます。ここに着目したSCOPE CYCLINGは、鱗の効果をリムの表面構造に応用しました。大気中を移動する物体には、その表面上に空気の流れが発生しますが、リムの表面が滑らかな場合、そこに流れる空気の流れは時間の経過とともに不安定になります。SCOPE CYCLINGは、魚の鱗をデザインした表面構造は、リム表面上を異なる速度で流れる空気の帯を生成し、この流れを安定させる効果があることを実証。結果として空気抵抗を低減する表面構造のAeroscalesが誕生しました。scaleには鱗（うろこ）の語意もある通り、同時にこれがARTECH視覚上の特徴にもなりました。
軽量性の追求 ～3Dのハブ～
ARTECHの誕生は徹底したエアロダイナミクスの追求とともに軽量化も大きなテーマとして進められ、その大きなポイントはハブにありました。コンピュータ上のシミュレーションで不要な部材をそぎ落とし、軽量かつ強度が必要な部分だけを残して最適なハブシェル形状をつくりあげることを目的としていました。これをトポロジーの最適化と言います。これはハブにかかる荷重と特定の設計領域に基づいてハブシェルの形状を最適化する数学的アルゴリズムです。このアルゴリズムは、必要な強度を確保しながら、最も軽量な設計を導き出します。しかし設計を基に作り出すハブシェルは従来の金属切削では達成ができないことは誰の目から見てもあきらかであり、その結果3Ｄプリントの技術が採用されました。素材もスカンジウム、アルミニウム、マグネシウムの高性能合金材料であるScalmalloy（スカルマロイ）を使用することで、軽量で強靭なハブが完成したのです。興味深いことに、トポロジー最適化の結果、ハブシェルの一部はまるで生物の構造体のようになり、リムの表面構造と同様、自然の力が再び示されることになりました。そしてそれは見た目だけではなく、市場で最も軽量な199グラムのハブセットの誕生でもありました。また、SCOPE CYCLING独自のダイヤモンドラチェットシステムも見直され、ラチェットに軽量なチタンを使うことにより、さらなる耐久性と軽量化を実現しています。
軽量性の追求 ～スポーク・リム～
ARTECHのCarbonlite Aerospokesは軽量のUDカーボン素材で作られています。これによりARTECHは重量を増加することなく空力形状を最適化しています。ARTECHのCarbonlite Aerospokesは2:1のスポークパターンで、リム内部にニップルを設けてあります。これは高い横方向の剛性を確保するためでもあり、スポークの張力均等化とフランジとの寸法を長く取ることにより加速時や登坂時の効率を高める効果があります。また、デルフト工科大学(オランダ)の協力を得て、SCOPE CYCLINGはリムのカーボンレイアップを最適化し、軽量性、強度、剛性を向上させました。このカーボンレイアップは、リムの内側にあるスポークホールの周りを局所的に強化しています。部分的にカーボンの積層を増やす手法で、これによりリムの重量が大幅に軽減され、強度と剛性が確保されています。
ARTECH 4
重量：1,120g リムハイト：45mm リム内幅：23mm 空力的にベストなタイヤ幅：28mm
ARTECHリムの形状は、アルゴリズム強化エアロダイナミクス (AEA：Algorithm Enhanced Aerodynamics)テクノロジーによって定義されています。このアルゴリズムは、最も空力的なリムプロファイルの空力性能を導き出すものです。2017年にSCOPE CYCLINGがデルフト工科大学(航空宇宙工学)と共同で開発した初期のAEAは2Dベースで、これに対してエアロダイナミクスのベンチマークを再定義するためにSCOPE CYCLINGはアルゴリズムを進化させ、コンポーネントを含む完全なバイクを含めた3Dベースに置き換えました。その目的は、市場で最もハイレベルで安定したスピードを追求する空力的に優れたホイールの実現でした。その達成のために風洞実験でさまざまなテストプロトコルが検証され、開発パートナーであるアイントホーフェン工科大学、デルフト工科大学、シュワルベ、SKF、チームDSMの協力を得てテストが繰り返されました。
大気を切り裂き、整える地上の鱗
ARTECHのルックス、その最大の特徴は表面上のデザインです。ARTECHリムの表面構造デザインは魚の鱗をイメージしたもの。魚の鱗は、魚が水中を移動するときの抵抗を減らすことに役立ちます。ここに着目したSCOPE CYCLINGは、鱗の効果をリムの表面構造に応用しました。大気中を移動する物体には、その表面上に空気の流れが発生しますが、リムの表面が滑らかな場合、そこに流れる空気の流れは時間の経過とともに不安定になります。SCOPE CYCLINGは、魚の鱗をデザインした表面構造は、リム表面上を異なる速度で流れる空気の帯を生成し、この流れを安定させる効果があることを実証。結果として空気抵抗を低減する表面構造のAeroscalesが誕生しました。scaleには鱗（うろこ）の語意もある通り、同時にこれがARTECH視覚上の特徴にもなりました。
軽量性の追求 ～3Dのハブ～
ARTECHの誕生は徹底したエアロダイナミクスの追求とともに軽量化も大きなテーマとして進められ、その大きなポイントはハブにありました。コンピュータ上のシミュレーションで不要な部材をそぎ落とし、軽量かつ強度が必要な部分だけを残して最適なハブシェル形状をつくりあげることを目的としていました。これをトポロジーの最適化と言います。これはハブにかかる荷重と特定の設計領域に基づいてハブシェルの形状を最適化する数学的アルゴリズムです。このアルゴリズムは、必要な強度を確保しながら、最も軽量な設計を導き出します。しかし設計を基に作り出すハブシェルは従来の金属切削では達成ができないことは誰の目から見てもあきらかであり、その結果3Ｄプリントの技術が採用されました。素材もスカンジウム、アルミニウム、マグネシウムの高性能合金材料であるScalmalloy（スカルマロイ）を使用することで、軽量で強靭なハブが完成したのです。興味深いことに、トポロジー最適化の結果、ハブシェルの一部はまるで生物の構造体のようになり、リムの表面構造と同様、自然の力が再び示されることになりました。そしてそれは見た目だけではなく、市場で最も軽量な199グラムのハブセットの誕生でもありました。また、SCOPE CYCLING独自のダイヤモンドラチェットシステムも見直され、ラチェットに軽量なチタンを使うことにより、さらなる耐久性と軽量化を実現しています。
軽量性の追求 ～スポーク・リム～
ARTECHのCarbonlite Aerospokesは軽量のUDカーボン素材で作られています。これによりARTECHは重量を増加することなく空力形状を最適化しています。ARTECHのCarbonlite Aerospokesは2:1のスポークパターンで、リム内部にニップルを設けてあります。これは高い横方向の剛性を確保するためでもあり、スポークの張力均等化とフランジとの寸法を長く取ることにより加速時や登坂時の効率を高める効果があります。また、デルフト工科大学(オランダ)の協力を得て、SCOPE CYCLINGはリムのカーボンレイアップを最適化し、軽量性、強度、剛性を向上させました。このカーボンレイアップは、リムの内側にあるスポークホールの周りを局所的に強化しています。部分的にカーボンの積層を増やす手法で、これによりリムの重量が大幅に軽減され、強度と剛性が確保されています。
ARTECH 4
重量：1,120g リムハイト：45mm リム内幅：23mm 空力的にベストなタイヤ幅：28mm
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Scope Cycling スコープサイクリング ARTECH 4 White/CeramicSpeed/Shimano ロードホイール
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